“上个月，国务院批复的《武汉市国土空间总体规划（2021—2035）》明确要求武汉发挥包含长江中游航运中心在内的‘五个中心’功能作用。”今年全国两会上，全国政协委员、武汉市政协主席杨智提出建议，要着力挖掘长江黄金水道潜能，努力在武汉打造完整的航运发展“生态圈”，加快建设具有较强区域辐射力和产业支撑力的规模化、现代化、国际化长江中游航运中心。

“要充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”是习近平总书记考察武汉港时留下的殷殷嘱托。武汉是全国唯一获批“交通强国”建设试点省会城市。

2024年武汉港集装箱铁水联运量突破23万标箱，居内河港口第一。2025年2月11日，武汉阳逻港作为中欧班列（武汉）集结中心阳逻枢纽，发运首班前往德国汉堡和杜伊斯堡的班列。

杨智表示，在推进长江中游航运中心建设中，还存在一些难点，如水铁联运发展不均衡不充分、武汉铁路货运存在折角导致运输效率下降、中欧班列香炉山站货运线条受限、港口基础设施建设有待加快等问题，需要国家层面支持解决。

“国家发改委、交通运输部在制订国家‘十五五’规划中，可将加快长江航运中心发展作为促进双循环、提高枢纽功能的重要内容，统筹推动长江上中下游协同协调发展。”杨智说。

杨智提出，要将武汉枢纽铁路西北、西南、东北、东南货运环线纳入国家铁路网规划，尽早启动实施，解决到汉铁路货运折角和长江西南货运铁路空白问题。他建议，香炉山站可更名为“武汉港站”，批准铁路口岸资质，并纳入国铁运营网络，同时在中欧班列（武汉）去程线条资源上给予支持。